交通運輸部運輸服務司副司長王繡春日前在新聞發布上表示，由于”斷鏈”問題，我國鮮活農產品和食品的冷鏈流通率不足50%，流通環節的腐損率高達20%到30%。接下來，交通部將著力解決冷鏈物流的”斷鏈”問題，比如進一步加強規范冷藏保溫車輛。

但也有人質疑，這會增加冷鏈物流企業的成本，從而帶動生鮮產品漲價。王繡春對此表示，通過解決冷鏈物流““斷鏈””問題，提高冷鏈物流品質，降低了鮮活農產品和生鮮食品腐損率，會帶來整體物流成本的降低。

記者注意到，交通部近日印發的《交通運輸部關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》提出，將把冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車加快退出市場。

據王繡春介紹，我國冷鏈運輸行業，特別是道路運輸領域，許多企業采用“冰塊+棉被”方式，或利用非法改裝的普通車輛從事冷鏈運輸，這些問題導致目前我國冷鏈流通率不足50%，整個冷鏈物流市場腐損率達到了20%至30%的現象。

他認為，嚴格冷藏保溫車輛的市場準入管理措施，對于部分不規范運營的企業來說，要想繼續從事冷鏈物流運輸，或會提高企業運作成本。但也要看到，運輸環節的““斷鏈””問題，給鮮活農產品和生鮮食品流通帶來了安全隱患，提高了流通腐損率，并嚴重危害了老百姓的健康，而通過解決““斷鏈””問題，提高冷鏈物流品質，降低了鮮活農產品和生鮮食品腐損率，也會帶來整體物流成本的降低。

來源： 南方都市報